黄茅海跨海通谈是继港珠澳大桥、深中通谈之后，粤港澳大湾区又一跨海通谈要紧工程，行将于12月11日15时精采通车开yun体育网，试运营初期暂免谈路通行用度。在四年半掌握的成立历程中，黄茅海跨海通谈国内创举七大立异时期。

创举双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构

神情在详细研讨抗风、通航、防洪、力学、构造和经济的基础上，主桥领受了独柱式塔-分体钢箱梁-空间索面的斜拉桥，提高了桥梁的结构详细性能，同期以“圆”元素为主基调，追求极简、优雅的建筑立场，终了力与好意思的和谐融合。

创举海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能安装

黄茅海大桥是已建成的寰宇最大跨径三塔公路斜拉桥，神情初度建议了缔造中央赞助索擢升超大跨独柱式多塔斜拉桥竖向刚度时期，通过5对中央赞助索，将主梁最大竖向位移缩小了39%，显赫擢升了桥梁全体刚度。立异性建议了多点详细减震耗能结构体系并研发了更具永久性的减震耗能安装，优化斜拉桥静能源性能的同期安装永久性擢升2倍。

初度建议分体钢箱梁颤振涡振气动收尾设施

神情完成了近150种主梁断面的气动选型，初度建议了“风嘴+水平隔涡板+下中央雄厚板”详细气动设施，并初度开展全桥涡振风洞西席进行考证，莫得不雅测到涡振气候，驱散优于寰宇最严涡振评价办法条目。

初度构建双曲面异形索塔筹画-施工一体化时期体系

主桥索塔截面由下至上从圆形到圆端形再到圆形不断变化过渡。神情研发了独柱式异形索钢筋和木制模板数字化筹画、工业化制造、装配式组装及精确安装收尾时期，研制了自安妥新式液压爬模系统及筑塔平台，发展了大体积混凝土控裂时期，提高了索塔成立速率。

研发了全离岸海洋环境下TY型墩施工时期

中引桥下部结构领受整幅式TY型墩，造型好意思不雅，结构受力更为合理，但施工难度较高。同期神情通过优化墩身环氧钢筋、大悬臂TY型盖梁钢筋部品工艺等，提高了施工恶果。

考订了超宽分体钢箱梁施工线形收尾环节

主桥均为全飘舞体系斜拉桥，主梁领受分幅钢箱结构，由两个钢箱梁及横向邻接箱构成。神情建议了基于小变形收尾表面的超宽分体钢箱梁施工线形收尾环节，研发了多塔斜拉桥双主跨异步生动快速合龙时期及数字化施工收尾系统，终理解小于5毫米弱点的高精度合龙。

成立了基于单北斗的跨海精密收尾测量时期

神情初度成立了以北斗系统为主的跨海桥梁工程北斗一语气运转参考站，满足施工全天候及时动态定位需求，终理解毫米级的长距离海中塔柱自动化变形监测，鼓励了国产单北斗开导及软件在跨海桥梁工程中的独揽，终理解精密收尾测量时期和装备的国产化。

（总台记者 魏星 吴媚苗）开yun体育网