拼宽南中大桥！狮子洋通说念与广中江高速贯串段当天开工
7月29日上昼，狮子洋通说念与广中江高速公路贯串段模式（以下简称“贯串段模式”）认真开工修复。模式预测2027年通车。
拼宽南中大桥为双向八车说念
贯串段模式西起广中江高速南中大桥中山侧，东侧在南沙区大岗镇对接狮子洋通说念开始，阶梯全长2033米，包含拼宽革命桥梁2座、革命放马关键互通1处，此外同步本质南沙区桂阁通衢西段465米说念路革命工程。
广中江高速南中大桥将革命拼宽为双向八车说念。
此前狮子洋通说念与广中江高速并未顺利对接，且狮子洋通说念为双层十六车说念（单层双向八车说念）想象，广中江高速为双向六车说念，两边车说念数不匹配。为罢了两条高速顺畅贯串，提高路网通造孽果与行车安全，需对贯串段本质系统性革命。
南中大桥的革命是贯串段模式标要点工程。为幸免狮子洋通说念“宽渠接入窄管”，模式将对南中大桥进行拼宽革命，即在现存桥面两侧各拓宽2.25米，最终罢了双向八车说念通行，与狮子洋通说念（表层）相匹配。同期还将对放马关键互通进行功能性升级，即对干线进行线型调整，废除新建，由双向四车说念改酿成双向六车说念，拓宽部分匝说念车说念，以优化车流调治。
广中江高速穿越广州、江门、中山、佛山四市，全长约67公里，与狮子洋通说念罢了对接，可进一步提高中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸城市的通造孽果。
广中江高速放马互通立交。
提前两年开展工夫攻关
“咱们但愿为宇宙同类工程提供中国有操办。”广中江高速总工程师罗新才先容，南中大桥革命是宇宙首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，现存的斜拉桥改扩建工程，大多是“别辟门户”，在足下新建一座桥。斜拉桥的顺利拼宽独揽，通常于“趁便行事”，其结构复杂，拼宽有操办在国表里尚无前例，要濒临新老结构协同受力、新材料适配、施工工艺创新等宇宙级工夫贫瘠。
贯串段模式由南粤交通广中江高速负责修复，中交第二公路勘探想象磋议院和中铁大桥局集团担纲想象施工。模式团队提前两年组建工夫攻关小组，趋承国内顶尖桥梁科研力量开展专项磋议。
经上千次锻练考据，成功打破拼宽结构想象、钢斜撑锚固等中枢工夫瓶颈。模式还在施工前搭建1:1实体模子进行全过程模拟，从模子制作、装配到加载测试扫尾，统共历时8个月，最终形成安全可靠的成套管制有操办。
南中大桥工艺性锻练1:1模子施工现场。
中铁大桥局集团模式负责东说念主朱军默示，团队已罢了从结构想象到智能装备、从新材料应用到绿色施工的全链条工夫打破。这次拼宽创新摄取“驮架式”体系，应用轻质超高性能混凝土等新材料，在确保原桥安全的前提下罢了“结构扩容”。
狮子洋大桥主塔高度修复过半
本年以来，狮子洋通说念全面干与修复岑岭期。7月29日，宇宙最高双层悬索桥——狮子洋大桥东主塔完成T32钢壳节段吊装，至此东、西主塔修复高度均过半，达171.1米，为来岁上半年桥塔封顶、模式成功鼓吹奠定坚实基础。
狮子洋通说念模式为超大型跨海多层复合公路通说念工程，全长约35公里，险峻双层共16车说念，包含主桥狮子洋大桥和两岸引线工程，是粤港澳大湾区又一要紧工程。
看成模式关键章程性工程，狮子洋大桥共有东、西两个主塔，塔高342米，十分于110层楼高，摄取钢板混凝土组合结构体系，单个索塔由62个钢壳节段和6说念钢横梁组成，由中交二航局和保利长大公司负责施工。
为止当今，狮子洋通说念修复有序鼓吹，狮子洋大桥锚碇正进行锚固系统施工，主塔预测年内打破200米；东、西高墩区引桥工程下部结构施工已一齐完成，将干与顶推支架施工新阶段；引桥工程正架设预制梁，徐徐转入上部结构施工。
采写：南边+记者 李赫
拍摄：南边+记者 李赫 石磊
编著：南边+记者 徐昊
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