专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）

　　开始：智能汽车与自动驾驶

　　不要为了吃一口奶而去养整头牛

　　地平线独创东谈主兼CEO余凯在2025中国电动汽车百东谈主会论坛中发表“车企自研也曾外采智能驾驶时期”的中枢不雅点，集会行业趋势与时期逻辑进行分析：

　　一、行业结尾判断：20%车企自研，80%依赖第三方联结

　　余凯基于智妙手机行业的历史法例类比，提倡智能驾驶时期将呈现“二八分”形式： 

　　1． 标准化功能符合第三方联结：

　　智能驾驶是智能汽车的“基带”，其中枢是提供安全、自得、方便的标准化功能，难以通过互异化造制品牌价值。如同智妙手机的基带芯片，80%的车企将聘用外采肃肃决议，以指责研发资本并加快时期迭代。 

　　2． 互异化功能符合自研：

　　车企需聚焦能体现品牌调性的边界（如座舱瞎想、用户交互等），相通手机厂商自研拍照算法以杰出个性化体验。 

　　案例复旧： 

　　- 2024年地平线智驾决议市占率超40%，联结车企超20家，累计出货量达770万套，考据第三方决议的限度化上风。 

　　- 参考智妙手机发展史，基带芯片自研厂商（如诺基亚、摩托罗拉）因时期迭代速率不及被淘汰，高通品级三方供应商主导商场。

　　二、时期演进逻辑：速率与效决然定成败

　　余凯强调，智能驾驶行业处于“十倍速变化期”，时期迭代速率远超传统汽车研发周期。车企需以“快”制胜，聘用最高效的旅途： 

　　1． 自研门槛极高：

　　需每年数十亿资金插足、千东谈主级高端东谈主才团队，以及海量数据闭环才气，仅少数头部车企（如华为、特斯拉）具备全栈自研实力。 

　　2． 第三方决议加快进步：

　　地平线通过绽放联结模式（如征途6系列瞎想平台），提供纯真成立的处理决议，袒护L2至L4级智驾需求，匡助车企裁减研发周期。举例，征途6P旗舰芯片已回片考据，其高阶智驾决议SuperDrive™将于2025年第三季度量产。 

　　时期时间表： 

　　3年杀青起程点驾驶（hands-off），5年闭眼驾驶（eyes-off），10年随性驾驶（minds-off），用户可在车内糜费内容，汽车转型为智能空间。

　　三、数据与AI逻辑：超过东谈主类驾驶的“真相”

　　余凯提倡，智能驾驶的底层逻辑需从“师法东谈主类”转向“超过东谈主类”： 

　　1． 数据并非独一中枢：传统AI依赖东谈主类驾驶数据肃肃，但东谈主类驾驶行动存在大皆劣势（如99.99%的驾驶民俗不值得学习）。改日需通过数学逻辑与凭空仿真数据，探索更优驾驶策略。 

　　2． AI需追求“天下真相”：参考AlphaZero通过强化学习超过东谈主类棋手，智能驾驶应通过算法优化杀青更高安全性与效果，而非单纯依赖用户数据积存。

　　四、车企策略建议：绽放联结与生态共建

　　1． “自研+联结”并行：车企可自研互异化功能（如智能座舱），同期外采智能驾驶底层时期，造成互补上风。 

　　2． 生态协同：地平线提倡“全维绽放”策略，与车企共建数据、算法、芯片的协同生态，鼓励高阶智驾限度化落地。举例，比亚迪、祥瑞等车企已摄取地平线决议杀青智驾平权。 

　　转头：

　　余凯的中枢不雅点是：

　　智能驾驶看成标准化功能，车企自研插足产出比低，联结第三方决议是更高效的聘用。行业结尾将呈现“20%自研+80%外采”的稳态，而时期迭代速率与生态协同才气是竞争重要。地平线通过绽放联结模式，正鼓励中国智驾时期从“功能进步”向“体验升级”越过。

　　跋文：凯撒的归凯撒，天主的死亡主。

　　自研也曾外采，车企皆是为了构建本身的中枢上风竞争力和护城河，把柄企业面前的限度，实力，阶段等实质情况作念出的策略聘用。

　　如脱离企业实质，在企业皆卖不出几辆车时，就不要去自研汽车芯片，手机，或者供应商能作念得更好的所谓灵魂的东西。

　　不要为了吃口猪肉而去养整头猪。

　　而是要外采上好的猪肉推崇本身互异化广博的厨艺，作念出一盘独具本性的猪肉菜。

　　聚焦，聚焦，再聚焦。

　　放大，放大，再放大。

　　面前相配内卷之下，摄取长板表面，找到本身的长板上风，并聚焦放大，造成本身的相对上风和中枢竞争力。玩忽才是企业互异化策略竞争的解围之谈。

　　新浪声明：通盘会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之操办，并不虞味着赞同其不雅点或确认其面目。

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